Авиация

[squirrel]

Сообщение от Gorynych

одна из версий прозвучавших с телека.. они щеманулись вверх не по тому, что их не учили, а потому что им запретили отклоняться от курса более чем на 20 км...

Никто им ничего не запрещал. Обход грозы - дело пилота, ему ж все-таки лучше видно, чем с земли.

Сообщение от slicem

Тут такое дело, последнее слово всегда за пилотом. Всегда.
В таком случае, надо было возвращаться в аэропорт вылета.

надо было... но... пилот рискнул. Пулковские авиалинии грешат тем, что летному составу выгодно материально экономить топливо, то есть керосин...

Сообщение от Track

В "союзе" валили самолеты за отклонение от "коридора" не раз...

ннууу... не то чтоб от "коридора", а залет в "запретки" - запретные зоны.

Сообщение от slicem

"...,один раз можно ,проскочим, успеем, дай Бог пронесет..."

Пилоты - люди, не роботы, которые тоже могут ошибаться. Человеческий фактор...

Сообщение от tomcat

Наше государство давно забило на воспитание профессионалов, сами варитесь, сами крутитесь.

Думаю, дело не в государстве, а в людях... Пропал ареол загадочности-восторженности, в былые годы молодые пацаны поступали в летчики, потому что "сердце их кричало-звало". А сейчас? Папы пристраивают, мамы пристраивают и пофиг родителям, что чадо их не может стать хорошим летчиком, не дано это ему, не его это. Но как же - родителям же наплевать, деньги-престиж-блат

Сообщение от squirrel

". А сейчас? Папы пристраивают, мамы пристраивают и пофиг родителям, что чадо их не может , не дано это ему, не его это. Но как же - родителям же наплевать, деньги-престиж-блат

Тоже самое и в медицине да и вообще везде. В наше время Михайло Ломоносов в лаптях бы не поступил.

[DrDanilov]

Сообщение от Мильтен

А вобще 99% аварий происходит по ошибке пилотов.

блаблабла, конечно проще всего на пилота свалить, ведь ему уже без разницы, он вместе с пасажирами сгорел (утонул, разбился итп).
И разбираться толком, исправлять что то - не надо. Плохой пилот сам себя "уволил"
Имхо Истиные причины по телевизору говорить не будут.

[squirrel]

Сообщение от DrDanilov

блаблабла, конечно проще всего на пилота свалить...

Никто ни на кого не сваливает, конечно не в 99% вина пилота, но в 3/4 случаях - точно. И не потому что он ничего сказать не может...

Сообщение от DrDanilov

Имхо Истиные причины по телевизору говорить не будут.

а вот это точно, такого понаговорят, что уши сворачиваются...

[slicem]

оттуда же:
http://www.mak.ru/russian/investigat..._ra-85185.html

15.09.2006

Губернатор Санкт-Петербурга В. Матвиенко провела встречу с руководителем Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Т. Анодиной и председателем технической комиссии МАК Л. Каширским.
Рассмотрен ход работ по расследованию катастрофы самолета Ту-154М авиакомпании «Пулковские авиалинии», произошедшей 22 августа 2006 года в районе Донецка на территории Украины.
Комиссия МАК, в состав которой входят представители авиационных властей России и Украины, проводит расследование в соответствии со Стандартами ИКАО, межправительственным Соглашением 12-ти государств региона и Правилами расследования авиационных происшествий, утвержденными Правительством России.
Комиссия полностью завершила полевой этап расследования.
Проведен анализ метеообстановки по всему маршруту полета (Анапа – Ростовская зона – Харьковская зона).
Закончен анализ информации всех наземных средств объективного контроля, включая переговоры «диспетчер – экипаж» во всех зонах управления полетом.
Завершаются работы с участием представителей летного состава авиакомпании «Пулковские авиалинии» по идентификации голосов членов экипажа, зафиксированных бортовым речевым самописцем и синхронизация с данными, полученными при расшифровке параметрического самописца. Работа осложнена низким качеством и большой зашумленностью записи.
По заданию Комиссии, на базе Санкт-Петербургского гидрометеорологического университета проводятся исследования по определению синоптической ситуации и фактической погоды в районе на момент катастрофы. Анализируется работа бортового метеолокатора «Гроза-М».
Завершается анализ всей летно-технической документации по подготовке экипажа и техническому состоянию самолета. Проверяется состояние организации летной работы в отряде, где работал экипаж.
Осуществляется подготовка моделирования полета, проходившего в сложных метеоусловиях с целью детального воспроизведения развития аварийной ситуации, оценки работоспособности самолета и двигателей, анализа действий экипажа и выполнению им Руководства по летной эксплуатации самолета применительно к фактическим условиям полета. К работе привлечены опытные технические и летные специалисты гражданской авиации и авиационной промышленности.
На основании имеющихся данных в целях проведения оперативных профилактических мероприятий по безопасности полетов Комиссия направила авиационным властям рекомендации для предприятий гражданской авиации.
Техническая комиссия планирует завершить весь комплекс работ по расследованию и установлению причин катастрофы в октябре с.г.
В. Матвиенко предложила руководству МАК огласить выводы и заключение Комиссии по завершению ею работы в Санкт-Петербурге.

Мне близка данная тема, ибо учусь на экономиста-менеджера в авиационной сфере, написал несколько курсовых по околоавиационным темам, скажу так: иностранные самолеты ничем не надежнее российских. вы думаете Боинг, которому 20 лет, надежнее чем Ту-204 прошлогоднего выпуска? Вы заблуждаетесь. единственная разница - в "начинке" - Боинги комфортнее для пассажиров и для экипажа, вот и все.

Сам я не боюсь летать самолетами, летаю каждый год к морю, в основном Ту-154, пару раз летал на ИЛ-ах 86, 62, на Ту-204 не доводилось, на Боингах тем более. Периодически попадаются соседи, боящиеся летать, это так забавно, сидишь, успокаиваешь их, а они прямо трясуться )

[slicem]

статья МК (к сожалению, достоверность не известна - МК как никак)

http://www.mk.ru/numbers/2389/05.pdf

[slicem]

Забыл сказать, внутри статьи кусок стенограммы переговоров в кабине.

[slicem]

http://meteocenter.net/meteoclub/ind...231&page=13#30

[Mask]

Сообщение от Sn@kE

Мне близка данная тема, ибо учусь на экономиста-менеджера в авиационной сфере, написал несколько курсовых по околоавиационным темам, скажу так: иностранные самолеты ничем не надежнее российских. вы думаете Боинг, которому 20 лет, надежнее чем Ту-204 прошлогоднего выпуска? Вы заблуждаетесь. единственная разница - в "начинке" - Боинги комфортнее для пассажиров и для экипажа, вот и все.

Сам я не боюсь летать самолетами, летаю каждый год к морю, в основном Ту-154, пару раз летал на ИЛ-ах 86, 62, на Ту-204 не доводилось, на Боингах тем более. Периодически попадаются соседи, боящиеся летать, это так забавно, сидишь, успокаиваешь их, а они прямо трясуться )

А Вы, господин будущий "экономист-менеджер в авиационной сфере" интересуетесь СМИ? Это так "забавно", когда слышишь, что авиационный парк изношен до основания и при ремонте в самолет суют запчасти, которым место на свалке! Прямо обхохочешся.